Девушка-пилот из Петербурга рассказала о попадании в Реестр рекордов России

В 21 год Алиса Куквинова стала самой молодой девушкой - командиром двудвигательного вертолета. Ее достижение зафиксировали в Реестре рекордов России.

В 21 год Алиса Куквинова стала командиром двудвигательного вертолета. После чего в память об инструкторе подала заявку для фиксации достижения.

Молодая петербурженка Алиса Куквинова рассказала нашей редакции, как попала в Реестр рекордов России. Девушка-пилот подала заявку на регистрацию рекорда после гибели своего инструктора. Он гордился подопечной и хотел всей стране показать достойную уважения и восхищения юную ученицу. В июне текущего года 21-летнюю Алису официально назначили на должность командира двудвигательного вертолета. После этого ей ничего не оставалось, как заняться оформлением достижения в память о наставнике.

«Это книга Рекордов России, заявка была направлена. Позже они подтвердили, что рекорд зафиксирован с результатом 21 год и 9 месяцев», – рассказала Алиса.

Фото из личного архива Алисы

Юная авиаторша родилась в семье, где мама – офицер полиции, а папа – капитан морского сухогруза. Познакомилась она с небом и самолетом в 7 лет, когда совершила свой первый прыжок с парашютом. В 8-летнем возрасте она летала пассажиром на легкомоторном воздушном судне Cessna 150, а с 11 лет начала обучение в частной школе пилотирования. Через 2 года девушка уже самостоятельно управляла немецким автожиром Calidus. После получения школьного аттестата Алиса поступила в Омский летно-технический колледж гражданской авиации и успешно его окончила. Но с тех пор учеба у молодого пилота не заканчивается.

«Учусь я уже десять лет, и пилоты постоянно учатся. У нас нет такого, что ты прекращаешь получать знания. С каждым новым типом, с каждым новым заданием, ты чему-то учишься. Поэтому обучение у меня с одиннадцати лет началось, сейчас мне двадцать один, и я продолжаю учиться», – поделилась Алиса.

Фото из личного архива Алисы

В санитарную авиацию девушка стремилась с самого начала: «Выбрала осознанно. Санавиация – это должно быть призвание. Это помощь населению, своего рода «Воздушная скорая помощь», – сказала собеседница.

Алиса гордится своей работой и не боится ответственности. Она рассказала о видимой разнице между полетами на легкомоторном самолете и вертолете санавиации: «Одно дело отвечать за самолёт стоимостью 5-10 млн, а другое дело – за вертолёт, стоимостью 200-500 млн. Пассажиры ценны равнозначно при этом. Только на самолёте – 1, максимум 2. А на вертолёте 3, один из которых – пациент при смерти», – прокомментировала девушка.

Фото из личного архива Алисы

Сейчас в летной книжке Алисы 550 налетных часов, и это только начало. На ближайшие 10 лет, как минимум, она запланировала для себя работу, профессиональное развитие и карьерный рост. В мечтах у юного командира – покорение космоса, и она целенаправленно к этому стремится. О создании семьи Алиса пока не думает.

Хочется пожелать молодой, но опытной и амбициозной девушке удачи. Уверены, что еще не раз услышим о ее достижениях. Надеемся, что космос распахнет свои объятия и покорится Алисе.

Фото из личного архива Алисы

Ранее ПЕТЕРБУРГ ПРЕСС писал, что в Педиатрический университет вертолетом доставили ребёнка в диабетической коме.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»