Двигатель отключали, гидросистемы «ломали»: МС-21 выдержал жёсткие проверки
Испытатели устроили МС-21 настоящий ад: лайнер погнали на взлёт с отказами и предельной нагрузкой.
Программа испытаний российского самолёта МС-21-310 вышла на один из самых сложных этапов. В мае сразу три опытных лайнера продолжили заводские и сертификационные проверки, во время которых специалисты намеренно создавали для самолёта экстремальные условия.
За месяц воздушные суда выполнили 16 полётов общей продолжительностью 64 часа. Основной задачей стало подтверждение лётных характеристик, проверка работы бортовых систем и оценка поведения самолёта в нестандартных ситуациях.
Самолёт проверили в условиях Крайнего Севера
Борт с заводским номером 73055 участвовал в испытаниях навигационного комплекса и системы самолётовождения. Полёты проходили не только по стандартным маршрутам, но и в районах Крайнего Севера.
Инженеры оценивали устойчивость навигации на высоких широтах, а также проверяли работу отечественной авионики в сложных условиях эксплуатации.
Двигатель отключали прямо во время взлёта
Наиболее жёсткие проверки достались самолёту №73057. Лайнер выполнял продолженные взлёты с отказом двигателя, включая критические сценарии, при максимальной взлётной массе.
Кроме того, специалисты проводили серии прерванных взлётов с имитацией отказа гидравлических систем. Такие испытания считаются одними из самых важных для подтверждения безопасности воздушного судна перед сертификацией.
В ходе тестов проверялось, сможет ли самолёт сохранить управляемость и безопасно завершить манёвр даже при возникновении серьёзных технических неисправностей.
Отдельно испытали опасное шимми
В Ульяновске специалисты провели проверку шасси на устойчивость к шимми — опасным высокочастотным колебаниям стоек во время движения по взлётно-посадочной полосе.
Подобное явление способно создавать дополнительную нагрузку на элементы конструкции, поэтому устойчивость к нему является обязательным условием для получения сертификата.
До завершения программы ещё далеко
Третий опытный самолёт — борт №73051 — участвовал в подтверждении аэродинамических характеристик лайнера.
По словам главы Росавиации Дмитрия Ядрова, МС-21 на данный момент выполнил около 30% программы лётных испытаний. Точные сроки её завершения пока не называются.
Тем не менее планы по запуску серийного производства остаются прежними. Начало выпуска самолётов намечено на 2027 год, после завершения всех необходимых проверок и получения сертификатов.
Ранее издание «ОН НЬЮС» сравнило российский SJ-100 с китайским COMAC C909.
О проблемах с выходом в серию ТВРС-44 «Ладога» читайте здесь.
Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»
Оперативные новости в вашем мобильном: «ПЕТЕРБУРГСКАЯ ПРЕССА» в ВК/ ДЗЕН