«Летать не на чем»: в Сибири признали провал проекта малой авиации

Проект региональных авиамаршрутов для 650 тысяч жителей Сибири оказался под угрозой. Причиной стала нехватка самолетов и срыв импортозамещения.

Проект по возрождению малой авиации в Сибири оказался под угрозой срыва. Запуск десятков региональных маршрутов откладывается на неопределенный срок. Причина проста — для полётов попросту не хватает самолётов. Кроме того, причиной называют затянувшееся создание новой техники и последствия санкционных ограничений.

О проблемах с реализацией программы сообщил председатель исполнительного комитета Межрегиональной Ассоциации «Сибирское соглашение» Геннадий Гусельников. По его словам, рейсы малой авиации из Новосибирска в Белокуриху и Стрижевой пока не будут запущены. Несмотря на подготовленные маршруты и проработанные схемы субсидирования, выполнять перевозки сегодня фактически нечем.

«Летать не на чем»: почему остановился проект

Геннадий Гусельников заявил, что базовым самолётом для развития региональных перевозок должен был стать модернизированный Ан-2. В Новосибирске планировался проект ремоторизации этих воздушных судов с использованием американских двигателей. Однако после введения санкций проект столкнулся с серьезными трудностями. Получение лицензий на производство таких моторов стало невозможным.

Дополнительной проблемой стало затягивание сроков создания нового российского самолета малой авиации. По словам представителя ассоциации, сроки реализации проекта постоянно переносятся. В результате подходящего самолета до сих пор нет. Такая машина должна работать на коротких грунтовых полосах и обеспечивать перевозки по доступным тарифам.

Сложности возникли и с другим перспективным направлением. Производство самолета L-410, которое велось по чешской лицензии на Урале, также было остановлено после введения санкционных ограничений.

Маршруты подготовили, но запуск откладывается

По словам Гусельникова, органы власти и Минтранс уже согласовали принципиальный подход к субсидированию перевозок малой авиацией после появления первых серийных самолетов. Вопрос финансирования сейчас прорабатывается совместно с Минфином. Кроме того, с Росавиацией уже подготовили маршруты. Также специалисты выполнили необходимые расчёты.

Однако часть документов теперь требует пересмотра. Правительство РФ скорректировало стратегию пространственного развития Сибири и изменило перечень опорных территорий для размещения посадочных площадок. Новый список не совпал с 68 населёнными пунктами, которые ранее предлагались для включения в программу.

Представитель ассоциации отметил, что некоторые регионы не смогли убедительно обосновать экономическую перспективность отдельных населённых пунктов. Из-за этого часть площадок не вошла в обновленную стратегию развития. Таким образом, программу придётся корректировать.

Ан-2 предлагают вернуть в небо

В ассоциации считают, что проблему можно решить еще до появления нового самолета. По оценкам специалистов, сейчас в России насчитывается около 280 самолётов Ан-2. При этом многие из них можно модернизировать и вернуть к эксплуатации. Для реализации разработанной программы требуется не более 50 таких воздушных судов.

Гусельников уверен, что использование обновленных Ан-2 позволило бы обеспечить транспортную доступность для жителей отдалённых районов Сибири. Речь идет примерно о 650 тысячах человек. Благодаря этому они получили бы возможность круглый год добираться до районных центров.

По мнению разработчиков проекта, временное использование модернизированных самолётов помогло бы сохранить программу и избежать дальнейших задержек. Однако эта инициатива пока не получила поддержки на федеральном уровне. Поэтому сроки запуска маршрутов остаются неопределёнными.

Проект стоимостью почти 57 миллиардов рублей завис в ожидании самолётов

Разработка межрегиональной программы по развитию маршрутной сети малой авиации в Сибири началась еще в 2019 году. На тот момент в округе функционировали 178 аэродромов и посадочных площадок. При этом до 1991 года их количество превышало 460 объектов.

План предусматривал создание к концу 2024 года сети из 71 маршрута, которая должна была связать 97 труднодоступных населённых пунктов с районными центрами. Общий объём инвестиций в проект оценивался почти в 56,9 млрд рублей. В эту сумму входили расходы на приобретение воздушных судов, восстановление инфраструктуры и государственные субсидии.

Однако без появления новых самолетов реализация программы фактически заморожена. Подготовленные маршруты пока остаются только на бумаге. Между тем жители удалённых территорий продолжают ждать обещанного авиасообщения.

Ранее «ГОЛОС РЕГИОНОВ» писал про неожиданное применение легендарных советских «Кукурузников». В России показали самолёт, способный охотиться на дроны.

О том, почему потенциального сменщика Ан-2 «Ладогу» не могут 8 лет поднять в небо, читайте здесь.

Фото: нейросеть по запросу редакции медиахолдинга «Голос Регионов»

Оперативные новости в вашем мобильном: «ПЕТЕРБУРГСКАЯ ПРЕССА» в ВК / ДЗЕН