Новый Ту-144: Россия начала подготовку к созданию сверхзвукового гиганта

Россия запускает проект нового сверхзвукового лайнера. Первые испытания технологий намечены на конец десятилетия.

Россия официально вернулась к проекту сверхзвуковой гражданской авиации. Власти раскрыли сроки начала испытаний технологий для нового пассажирского авиалайнера, который может стать первым отечественным сверхзвуковым самолетом нового поколения после легендарного Ту-144.

О запуске ключевого этапа работ сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. По его словам, страна уже приступила к созданию научно-технической базы для будущего самолета, а первые серьезные испытания технологий запланированы на 2029–2030 годы.

Россия готовит новый авиационный прорыв

Сейчас специалисты занимаются созданием демонстраторов критически важных технологий. Именно они должны стать фундаментом для разработки полноценного сверхзвукового пассажирского лайнера.

Работы ведутся совместно с ведущими российскими конструкторскими бюро и научными центрами. Инженеры прорабатывают аэродинамику нового поколения, сверхпрочные материалы для высоких температур и перспективные двигатели с пониженным расходом топлива.

Фактически речь идет о создании полностью новой технологической платформы для гражданской авиации будущего.

Когда начнутся реальные испытания

Минпромторг уже обозначил примерные сроки ключевых этапов проекта. Исследовательские испытания технологий должны пройти в 2029–2030 годах.

После этого стартует следующий этап — опытно-конструкторские работы. Их планируют проводить в период с 2035 по 2040 год.

Только после завершения этой стадии можно будет говорить о создании полноценного опытного образца самолета и его подготовке к сертификации.

Каким будет новый российский сверхзвук

Официальные характеристики самолета пока держатся в секрете. Однако эксперты уже называют ориентировочные параметры будущего лайнера.

• крейсерская скорость — 1900–2400 км/ч;
• дальность полета — до 8000 километров;
• вместимость — 50–80 пассажиров;
• высота полета — до 18 тысяч метров;
• пониженный уровень шума;
• новые турбореактивные двигатели со сниженным расходом топлива.

Главной задачей разработчиков станет создание самолета, который сможет летать быстрее звука без колоссальных затрат на эксплуатацию.

Почему проект считают историческим

Россия уже имеет уникальный опыт в сфере сверхзвуковой гражданской авиации. Советский Ту-144 стал первым в мире пассажирским самолетом, преодолевшим звуковой барьер.

Однако эксплуатация таких машин всегда оставалась крайне дорогой. Именно поэтому тема сверхзвуковых перевозок на долгие годы практически исчезла с мирового рынка.

Тем не менее интерес к подобным технологиям снова растет. В апреле прошлого года Институт имени Н. Е. Жуковского впервые в мире провел испытания интеллектуальных систем для сверхзвукового гражданского самолета.

Этот успех подтвердил, что российская авиационная наука сохраняет серьезный потенциал даже в самых сложных направлениях.

Что может помешать проекту

Эксперты признают: создание сверхзвукового лайнера — не только технологический, но и экономический вызов.

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов ранее отмечал, что эксплуатация таких самолетов обходится очень дорого, а устойчивого мирового спроса на сверхзвуковые пассажирские перевозки пока нет.

Поэтому главная задача разработчиков — сделать новый самолет не только быстрым, но и экономически эффективным. Если России удастся решить эту проблему, страна сможет снова войти в число мировых лидеров гражданской авиации.

Ранее издание «ПЕТЕРБУРГ МЕДИА» сообщало, что авиацию вынуждены спасать старыми «Кукурузниками» АН-2. Планируется задействовать более 700 самолётов.

О том, что на космодроме «Восточный» запустили суперкомплекс подготовки ракет к запуску, читайте здесь.

Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»

Оперативные новости в вашем мобильном: «ПЕТЕРБУРГСКАЯ ПРЕССА» в ВК/ ДЗЕН