«Убийца» Boeing по-русски: в РФ представили МС-21 с новым двигателем ПД-24

Россия готовит ответ Boeing: МС-21-500 получит двигатель ПД-24 и выйдет в новый сегмент авиации.

В авиационной отрасли обсуждают амбициозный проект — удлинённую версию российского лайнера МС-21, рассчитанную уже на 270 пассажиров. Новая модификация может получить перспективный двигатель ПД-24, что выводит самолёт в совершенно другой класс.

Что показали в Казани

На Российском венчурном форуме в Казани представили модель будущего самолёта и силовой установки. Речь идёт о версии МС-21-500 — удлинённом лайнере с увеличенной пассажировместимостью.

Ключевая особенность — двигатель ПД-24 тягой около 24 тонн. Этот параметр существенно превосходит текущие силовые установки семейства и позволяет рассчитывать на новые возможности по дальности и загрузке.

Выход в дальнемагистральный сегмент

Если проект реализуют, МС-21-500 сможет выполнять рейсы на расстояние до 9000 км. Это уже фактически граница дальнемагистральной авиации.

Таким образом, самолёт сможет конкурировать с зарубежными аналогами в нише, где сегодня доминируют такие модели, как Boeing 757 и Boeing 767.

При этом ставка делается на унификацию. Как и в американских лайнерах, разные версии МС-21 могут получить схожие системы управления, кабину пилотов и ключевые узлы. Это упростит обслуживание и обучение экипажей.

Двигатель ПД-24 — часть большой программы

Разработка ПД-24 не является отдельным проектом. Он входит в более масштабную линейку двигателей, основанных на едином газогенераторе.

В это семейство входят установки с тягой:

• 24 тонны
• 26 тонн
• 28 тонн
• 35 тонн

Фактически работы ведутся в рамках программы ПД-35, которая должна обеспечить Россию современными авиационными двигателями для широкого спектра самолётов.

Композитный планер и новые технологии

По данным авиационного проекта Frequent Flyers, основателем которого является Илья Шатилин, новая версия лайнера получит композитный планер.

Это означает:

• снижение веса конструкции
• повышение топливной эффективности
• увеличение ресурса самолёта

Такие решения уже активно применяются в мировой авиации и считаются стандартом для современных лайнеров.

Почему это важно

МС-21-500 с двигателем ПД-24 — это не просто ещё одна модификация. Речь идёт о попытке выйти в более прибыльный сегмент перевозок и снизить зависимость от иностранных самолётов.

Если проект дойдёт до серийного производства, Россия сможет предложить авиакомпаниям собственный дальнемагистральный лайнер с высокой степенью унификации и современными технологиями.

Итог

Пока проект остаётся на стадии концепта и презентаций, однако его параметры выглядят крайне амбициозно. Увеличенная вместимость, дальность до 9000 км и новый двигатель делают МС-21-500 потенциально самым мощным представителем своего семейства.

Теперь главный вопрос — сроки реализации и готовность отрасли довести разработку до полноценного серийного самолёта.

Впрочем, ранее конструкторы не были так оптимистичны. «ОН НЬЮС» писал, что ОАК внезапно сократила дальность рейсов МС-21.

О новой уникальной спутниковой системе «Ионосфера-М» для контроля Арктики, читайте здесь.

Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»

Оперативные новости в вашем мобильном: телеграм-канал «ПЕТЕРБУРГСКАЯ ПРЕССА»