Прорыв для SJ-100 и МС-21: секретная технология сократила сроки на 15%

Российские разработчики сделали важный шаг для ускорения выпуска отечественных пассажирских самолетов. Новая технология производства авиационного остекления позволила сократить сроки изготовления изделий, сохранив при этом все необходимые оптические характеристики.

Российская авиационная промышленность получила новый инструмент для ускорения производства гражданских самолетов. Специалисты ОНПП «Технология» имени А. Г. Ромашина разработали метод формования авиационного остекления, который позволяет сократить сроки изготовления изделий на 15%. При этом качество и оптические характеристики продукции остаются на прежнем высоком уровне. Решение уже рассматривается как важный шаг для программ SJ-100 и МС-21, где вопрос локализации комплектующих и ускорения производственных процессов остается одним из ключевых факторов дальнейшего развития проектов.

Новая технология убирает лишние операции

Разработка предназначена для изготовления деталей конструкционной оптики со сложной геометрией и двойной кривизной поверхности. Такие элементы традиционно считаются одними из самых трудоемких в производстве, поскольку требуют высокой точности и соблюдения строгих технических параметров.

Инженеры смогли внедрить метод огабариченного формования, благодаря которому часть производственных операций была исключена. Ранее для выполнения этих этапов требовалось дополнительное оборудование и значительные трудовые ресурсы. Теперь процесс стал более компактным и технологичным.

Помимо сокращения производственного цикла удалось уменьшить объем технологических потерь. Это позволяет эффективнее использовать материалы и повышает общую экономическую эффективность выпуска авиационных компонентов.

SJ-100 получит отечественное остекление быстрее

Одним из основных направлений применения новой технологии станет производство боковых стекол кабины пилотов самолета SJ-100. Именно эти элементы относятся к числу наиболее сложных изделий авиационного остекления и требуют особой точности изготовления.

Ранее ОНПП «Технология» уже освоило выпуск отечественного остекления для этого самолета. В комплект кабины одного SJ-100 входят шесть элементов остекления, включая боковые стекла из ориентированного органического стекла. Ускорение производства позволит быстрее обеспечивать авиастроительные предприятия необходимыми комплектующими и повысит устойчивость всей производственной цепочки.

Выгоду получит и программа МС-21

Новая разработка имеет большое значение не только для SJ-100, но и для перспективного российского пассажирского лайнера МС-21. Предприятие уже поставляет для него элементы авиационного остекления и продолжает расширять линейку выпускаемой продукции.

По мнению специалистов, сокращение сроков изготовления деталей позволит увеличить темпы производства отдельных компонентов и создать дополнительные возможности для расширения номенклатуры изделий. Это особенно важно в условиях активного развития отечественного авиастроения.

Ранее предприятие уже участвовало в программе импортозамещения остекления кабины пилотов МС-21. Теперь новая технология может стать очередным этапом повышения технологической независимости российской авиационной отрасли.

Импортозамещение выходит на новый уровень

В последние годы российские авиастроительные предприятия активно работают над локализацией производства ключевых компонентов. Особое внимание уделяется тем узлам и системам, которые ранее поставлялись зарубежными производителями.

Разработка ОНПП «Технология» показывает, что речь идет не только о замене иностранных деталей отечественными аналогами. Российские инженеры создают собственные решения, которые позволяют повышать эффективность производства и сокращать сроки выпуска продукции.

Сокращение производственного цикла на 15% может показаться незначительным показателем на первый взгляд. Однако для крупносерийного авиастроения подобное улучшение способно существенно повлиять на темпы выпуска самолетов и выполнение производственных программ в ближайшие годы.

Ранее «ПЕРВЫЙ ПЕТЕРБУРГСКИЙ» писал о сроках сертификации отечественного SJ-100. Авиационная отрасль ждёт ключевого решения.

О том, что эксперты назвали потенциальную проблему так называемого «чёрного крыла» МС-21, читайте здесь.

Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»

Оперативные новости в вашем мобильном: «ГОЛОС РЕГИОНОВ» в ВК / ДЗЕН / ТГ