Секрет «чёрного» крыла раскрыт: почему у МС-21 будут серьёзные проблемы

Эксперт раскрыл возможные проблемы композитного крыла МС-21. Под вопросом оказались дальность полёта, надёжность конструкции и коммерческие перспективы лайнера.

Российский среднемагистральный самолёт МС-21 продолжает проходить испытания и подготовку к серийному производству. Однако вокруг одной из ключевых особенностей лайнера — композитного «чёрного» крыла — вновь возникли вопросы. Бывший директор ульяновского филиала КБ «Туполев» Станислав Рыжаков заявил, что конструкция могла получиться тяжелее металлического аналога. Кроме того, часть решений ещё может потребовать доработки.

По мнению специалиста, успешное прохождение статических испытаний не означает полного подтверждения всех характеристик самолёта. Тем не менее этот этап имеет большое значение для проекта. Впереди остаются проверки на долговечность конструкции при воздействии влаги, перепадов температур и авиационного топлива.

Эксперт указал на риски для композитного крыла

Станислав Рыжаков отметил, что композитные материалы обладают рядом преимуществ. Однако у таких решений есть и собственные ограничения. В частности, важным фактором остаётся устойчивость конструкции к воздействию авиационного керосина на протяжении всего срока эксплуатации.

По словам эксперта, даже в металлических крыльях топливо способно проникать через герметичные соединения. Поэтому для композитных конструкций требования к защите материалов становятся ещё более строгими. Более того, Рыжаков считает, что разработчики работали в условиях высокой спешки после начала программы импортозамещения.

Эксперт предположил, что часть силовой конструкции крыла в дальнейшем может быть пересмотрена. Кроме того, отдельные элементы способны пройти модернизацию. Окончательные выводы можно будет сделать после завершения полного цикла испытаний и накопления эксплуатационной статистики.

Возникли вопросы к заявленной дальности полёта

Отдельное внимание Рыжаков уделил заявленным характеристикам самолёта. По его мнению, достижение дальности около 5000 километров может оказаться сложной задачей. Особенно если не будут внесены дополнительные конструктивные изменения.

Эксперт напомнил, что МС-21 отличается сравнительно широким фюзеляжем. С одной стороны, это повышает комфорт пассажиров. С другой стороны, подобное решение влияет на аэродинамику и расход топлива. При этом основные топливные баки размещены в крыле.

Если устанавливать дополнительные резервуары, масса самолёта увеличится. Соответственно, может снизиться коммерческая эффективность перевозок. Именно поэтому специалист усомнился в способности лайнера сохранить заявленные характеристики без компромиссов.

По мнению Рыжакова, разработчикам придётся искать баланс между дальностью полёта, грузоподъёмностью и объёмом багажных отсеков. Следовательно, некоторые параметры могут потребовать корректировки уже после начала эксплуатации.

Первый серийный полёт не завершает программу испытаний

Осторожную оценку перспектив МС-21 ранее озвучивал и глава ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачёв. По его словам, успешный первый полёт серийного самолёта является важным этапом. Однако он не означает завершения всей работы по доводке лайнера.

Специалист подчёркивал, что ключевым испытанием станет полноценная эксплуатация воздушного судна в авиакомпаниях. Только после этого можно будет объективно оценить возможности самолёта. Кроме того, практика позволит проверить надёжность систем и экономическую эффективность лайнера.

МС-21 остаётся одним из наиболее значимых проектов отечественного гражданского авиастроения. Поэтому внимание к его испытаниям остаётся высоким. В ближайшие годы результаты сертификации и реальной эксплуатации покажут, насколько успешно российским инженерам удалось решить задачи импортозамещения и создать конкурентоспособный пассажирский самолёт нового поколения.

Ранее издание «ПЕТЕРБУРГ МЕДИА» раскрыло реальные факторы, которые влияют на безопасность полётов.

О том, что судьбу МС-21 решили ещё до получения сертификации, читайте здесь. По словам экспертов, в компании «Яковлев» пошли ва-банк.

Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»

Оперативные новости в вашем мобильном: «ГОЛОС РЕГИОНОВ» в ВК / ДЗЕН / ТГ