РЖД готовят плацкарт будущего: новые вагоны удивят россиян уже в 2027 году

Шторы на полках, два санитарных блока и больше спальных мест. В Петербурге представили концепцию нового плацкарта и объяснили, от какой схемы отказались.

Новый плацкарт РЖД может получить сразу несколько непривычных для пассажиров решений. В проекте предусмотрены шторы у спальных мест, увеличенные полки, индивидуальная регулировка подачи воздуха и даже душевая кабина. При этом вместимость вагона хотят увеличить с 54 до 58 человек.

Макет перспективного вагона представили в Санкт-Петербурге на выставке «Транспорт России». Разработчики стремятся совместить привычный формат бюджетных поездок с дополнительным комфортом. Однако окончательный облик новинки еще предстоит утвердить.

Новый плацкарт РЖД получит шторы, душевую и увеличенные полки

Главным изменением станет организация личного пространства. Возле каждой спальной полки планируют установить плотные шторы. Они позволят пассажирам отделить свое место от прохода и создать более уединенную обстановку во время поездки.

В проекте также предусмотрена душевая кабина. Кроме того, в вагоне хотят разместить два санитарных блока. Такое решение должно повысить удобство в продолжительных поездках, когда пассажирам приходится проводить в пути много часов.

При этом разработчики не собираются отказываться от базовых преимуществ плацкарта. Стоимость проезда планируют сохранить ниже, чем в купе. Новые вагоны намерены использовать прежде всего на наиболее загруженных междугородних маршрутах.

Полки станут длиннее и шире

Изменения затронут и спальные места. Поперечные полки должны прибавить 14 сантиметров в длину и 3 сантиметра в ширину. Боковые станут длиннее на 10 сантиметров и шире на 4 сантиметра.

Согласно представленным параметрам, размеры поперечных полок составят около 190 на 62,7 сантиметра. Боковые места получат габариты 187,5 на 58,5 сантиметра. Дополнительные сантиметры особенно важны для высоких пассажиров, которым в стандартных вагонах нередко не хватает пространства.

Однако увеличение размеров спальных мест потребует более рационального использования площади. Именно поэтому конструкторы пересматривают компоновку салона и общие габариты вагона.

Розетки, USB и индивидуальная подача воздуха

Каждое спальное место оборудуют собственным освещением. Пассажиры смогут пользоваться розеткой на 220 В и USB-портом для зарядки электронных устройств. Это позволит заряжать смартфоны и другие гаджеты без необходимости искать свободный разъем в общей зоне.

Еще одна особенность проекта — возможность регулировать подачу воздуха у своего места. Такой подход должен сделать поездку удобнее для людей с разными предпочтениями по температуре и интенсивности вентиляции.

Столики предусмотрены для пассажиров верхних и нижних полок. Таким образом, разработчики рассчитывают обеспечить более удобные условия для приема пищи, работы с ноутбуком и использования личных вещей в пути.

Вагон станет больше, но и пассажиров прибавится

Новый плацкарт проектируют в габарите Т. По предварительным данным, вагон будет примерно на 28 сантиметров шире стандартного и на 73 сантиметра длиннее. Увеличенные размеры должны помочь разместить дополнительные удобства и более просторные спальные места.

Одновременно вместимость планируют повысить до 58 пассажиров вместо привычных 54. Получается, что даже при расширении вагона количество мест увеличится. Поэтому окончательная оценка комфорта будет зависеть не только от размеров полок, но и от расположения проходов, столиков и других элементов.

РЖД рассчитывают сохранить доступность проезда. Однако окончательные тарифы, условия размещения пассажиров и параметры серийных вагонов еще предстоит определить.

Почему РЖД отказались от полок елочкой

Ранее рассматривалась схема с диагональным расположением полок, которую называли «ёлочкой». Она должна была изменить привычную организацию пространства и добавить индивидуальности спальным местам.

Но концепция вызвала нарекания пассажиров. Люди жаловались на тесноту и неудобства при использовании постельного белья. В результате от диагональной компоновки и капсульного подхода отказались в пользу другого решения.

Глава РЖД Олег Белозеров сообщил, что отзывы и пожелания пассажиров передают разработчикам. Это означает, что при дальнейшей работе над вагоном компания учитывает не только технические требования, но и опыт людей, регулярно пользующихся железнодорожным транспортом.

Когда новый плацкарт появится в поездах

Следующий важный этап — сертификация вагона в габарите Т. Ее планируют завершить к концу 2026 года, после чего предполагается перейти к серийному производству. Поэтому 2027 год рассматривается как ориентир для дальнейшего внедрения новой конструкции.

При этом завершение сертификации само по себе не означает, что новые вагоны сразу появятся на всех направлениях. Для этого потребуются организация производства и определение маршрутов эксплуатации.

Пока речь идет о концепции, а не о полностью утвержденном серийном вагоне. Итоговая компоновка, сроки поставок и перечень оборудования могут уточняться по мере завершения проектных работ.

Если планы РЖД реализуют, плацкарт получит заметно больше привычных удобств. Шторы обеспечат дополнительную приватность, полки станут просторнее, а душевая и индивидуальная подача воздуха расширят возможности пассажиров в дороге. Главный вопрос для будущих пользователей — удастся ли совместить эти решения с увеличенной вместимостью и сохранить доступную стоимость билетов.

Ранее «ПЕРВЫЙ ПЕТЕРБУРГСКИЙ» сообщал, что новую высокоскоростную магистраль Москва-Петербург проверили на готовность к суперскоростям.

О том, что старый плацкарт постепенно уходит в прошлое, читайте здесь.

Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»

Оперативные новости в вашем мобильном: «ПЕТЕРБУРГСКАЯ ПРЕССА» в ВК / ДЗЕН