Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»

От советской классики к современным технологиям: новый «Урал» Neo 500 получил другой двигатель и обновлённое оснащение. Цена модели удивит.

Легендарный «Урал» изменился до неузнаваемости. Вместо привычного оппозитного двигателя новый Neo 500 получил современный мотор китайского производства. Изменились подвеска, тормоза и электронное оснащение. При этом мотоцикл сохранил главную особенность марки — коляску.

Однако есть нюанс, который может удивить покупателей. Заявленная цена достигает 15 тысяч долларов. В пересчёте это примерно 1,1–1,2 миллиона рублей. Разбираемся, чем отличается новый «Урал» и за что производитель просит такие деньги.

Новый «Урал» отказался от привычного двигателя

Долгие годы марка ассоциировалась с тяжёлыми мотоциклами и оппозитными двигателями объёмом 750 кубических сантиметров. Neo 500 предлагает совершенно другой подход. Его силовой агрегат имеет рабочий объём 446 куб. см и жидкостное охлаждение.

Заявленная мощность составляет около 35 лошадиных сил. Это заметно меняет характер модели. Перед нами уже не совсем тот классический «Урал», который помнят поклонники советской техники.

Изменилась и масса. По заявленным характеристикам, мотоцикл весит примерно 310 килограммов. Это делает его легче многих традиционных тяжёлых моделей марки. При этом Neo 500 сохраняет узнаваемую компоновку с боковым прицепом.

Тормоза Brembo и современная электроника

Одним двигателем изменения не ограничились. Neo 500 получил более современную подвеску спереди и сзади. В конструкции также используются дисковые тормоза Brembo.

Оснащение тоже заметно отличается от привычных решений прошлых лет. Водителю доступны цифровая приборная панель и USB-разъёмы. Кроме того, предусмотрены видеорегистратор и электронный стояночный тормоз.

Такой набор показывает, насколько далеко производитель отошёл от классической концепции. Теперь ставка сделана не только на узнаваемый внешний вид. Важную роль играют удобство и современные технологии.

Почему новый «Урал» уже нельзя назвать полностью российским

История марки тесно связана с Ирбитом и отечественным мотоциклостроением. Однако за последние годы производственная схема изменилась. Часть сборочных процессов перенесли за пределы России, а Neo 500 выпускают в Китае.

Международная компонентная база затронула и основные узлы. Двигатель поставляет китайская компания Zongshen. В конструкции подвески используются компоненты, связанные с Sachs.

Поэтому современный Neo 500 отличается от классических «Уралов» не только технически. Изменилась и сама модель производства. Бренд сохраняет узнаваемое имя, но техника создаётся с участием зарубежных поставщиков.

Сколько стоит новый «Урал» Neo 500

Заявленная цена модели составляет около 15 тысяч долларов. В рублях это примерно 1,1–1,2 миллиона. Итоговая сумма зависит от курса валют и условий продажи.

Для мотоцикла с двигателем объёмом 446 куб. см это серьёзная стоимость. Особенно если сравнивать Neo 500 с обычными среднекубатурными мотоциклами. Но прямое сравнение не учитывает главную особенность модели — конструкцию с коляской.

Покупатель платит не только за двигатель и электронику. В цене также отражены необычный формат, особенности конструкции и нишевое позиционирование бренда. Поэтому Neo 500 рассчитан прежде всего на тех, кому нужен именно такой мотоцикл.

При этом перед покупкой стоит уточнить актуальную стоимость, комплектацию и доступность конкретной версии у продавца. Заявленная цена в долларах не всегда совпадает с итоговыми расходами покупателя.

Что осталось от легендарного «Урала»

Neo 500 показывает, насколько сильно может измениться известная марка. Вместо традиционного 750-кубового оппозитного двигателя используется другой силовой агрегат. Современное оснащение дополняют дисковые тормоза и обновлённая подвеска.

Но ключевая особенность осталась на месте. Это мотоцикл с коляской, который заметно выделяется на фоне привычных двухколёсных моделей.

Таким образом, Neo 500 нельзя считать просто обновлённой версией старого «Урала». Это попытка переосмыслить известную концепцию с использованием современных технологий и международных комплектующих. Главный вопрос теперь заключается в том, готовы ли покупатели платить за такой формат около 1,2 миллиона рублей.

Ранее «ВОЕННЫЕ СТРАНИЦЫ» писали, что исполняется 90 лет Уралвагонзаводу — легендарному промышленному предприятию, которое выпускает железнодорожную технику и боевые машины. За девять десятилетий завод стал одним из символов отечественного машиностроения.

О том, что владельцам ввезенных из-за рубежа автомобилей грозит доначисление утильсбора, читайте здесь.

Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»

Оперативные новости в вашем мобильном: «ПЕТЕРБУРГСКАЯ ПРЕССА» в ВК / ДЗЕН