«Яковлев» пошёл ва-банк: судьбу МС-21 решили ещё до сертификации

Первый серийный МС-21 отправили в Жуковский ещё до завершения сертификации. Эксперт объяснил, почему это стало важным сигналом для всей программы.

Первый серийный самолёт МС-21-310 отправился в Жуковский ещё до завершения сертификации типа. Такое решение привлекло внимание специалистов авиационной отрасли. Обычно производители предпочитают дождаться окончания всех испытаний перед запуском полноценного серийного производства. Однако в этот раз разработчики продемонстрировали высокий уровень уверенности в своём проекте.

Почему отправка серийного МС-21 стала важным сигналом

Авиационный эксперт Олег Пантелеев объяснил, что отправка самолёта с заводским номером МС.0014 в Жуковский говорит о полной уверенности конструкторов в принятых технических решениях. По его словам, специалисты считают конструкцию импортозамещённого лайнера полностью соответствующей требованиям безопасности полётов. Более того, разработчики не ожидают серьёзных замечаний по итогам оставшихся проверок.

Фактически вероятность крупных изменений в конструкции после завершения испытаний оценивается как крайне низкая. Поэтому предприятие уже сейчас может выпускать самолёты в серийном облике. При этом риск дорогостоящих доработок в будущем считается минимальным.

Для любого авиастроительного проекта такой шаг является показателем зрелости программы. Производство самолётов требует значительных вложений. Именно поэтому запуск серийной сборки до получения окончательных документов всегда считается серьёзным и ответственным решением.

Переделывать конструкцию больше не планируют

По словам Пантелеева, разработчики не ожидают выявления критических недостатков в ходе оставшихся проверок. Именно поэтому серийный самолёт заранее подготовили и направили на дальнейшие работы. Эксперт также отметил, что при наличии серьёзных рисков производитель не стал бы переходить к выпуску самолётов в окончательном облике. Любые масштабные изменения на позднем этапе привели бы к дополнительным расходам. Более того, пришлось бы корректировать производственные процессы и графики поставок.

Основные технические решения уже считаются окончательно сформированными. Для российской авиационной промышленности это особенно важно на фоне масштабной программы обновления гражданского флота.

Сертификацию самолёта продолжают другие борта

При этом эксперт подчеркнул, что отправка первого серийного самолёта сама по себе не влияет на сроки завершения сертификации. Все необходимые испытания продолжаются в соответствии с ранее утверждённой программой. Таким образом, процедура проходит в штатном режиме.

Для выполнения сертификационных полётов задействованы другие воздушные суда, специально подготовленные для проведения проверок. Именно на них проводится весь комплекс испытаний. В результате специалисты получают данные, необходимые для подтверждения соответствия требованиям авиационных властей.

Таким образом, появление первого серийного МС-21 в Жуковском следует рассматривать не как ускорение бюрократических процедур, а как демонстрацию уверенности разработчиков в успешном завершении проекта. Если программа продолжит развиваться по намеченному графику, российская гражданская авиация получит современный магистральный лайнер. Кроме того, он будет полностью адаптирован к новым условиям производства и эксплуатации.

Ранее «ГОЛОС РЕГИОНОВ» писал, что в Индии начнут «штамповать» российские SJ-100 и Ил-114-300, а МС-21 также уже ждёт своего часа.

О первом историческом шестичасовом полёте МС-21-310 из Иркутска в Жуковский читайте здесь.

Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»

Оперативные новости в вашем мобильном: «ГОЛОС РЕГИОНОВ» в ВК / ДЗЕН / ТГ