БАЗ ворвался в пустую нишу Европы: российский завод бросил вызов Scania и Volvo
Петербургский завод «Романов» начал выпуск гражданских грузовиков БАЗ с технологиями военных тягачей. Машины уже сравнивают с легендарной Tatra.
Военные технологии вышли на гражданские дороги
Петербургский завод «Романов», входящий в структуру концерна «Алмаз-Антей», официально расширяет производство гражданских грузовиков БАЗ. Предприятие, которое раньше ассоциировалось с площадкой MAN, теперь делает ставку на собственую тяжёлую технику повышенной проходимости.
Сейчас завод выпускает исключительно трёхосные полноприводные машины 6×6. Однако руководство уже подтвердило планы по запуску более компактной двухосной версии 4×4. Новый сегмент позволит БАЗ зайти в коммунальную сферу, дорожное строительство и рынок среднетоннажной техники.
Основу взяли у военных тягачей
Самое громкое в этой истории — происхождение платформы. В основе гражданских машин лежат переработанные технологии военных тягачей Брянского автозавода.
Гендиректор предприятия Дмитрий Гречухин подчеркнул, что речь идёт не о точечном копировании деталей. Инженеры адаптировали целые технические решения под гражданские задачи.
Главная особенность БАЗ — независимая пружинная подвеска всех колёс. По словам экспертов, у серийных российских грузовиков прямых аналогов такой конструкции практически нет.
Кроме того, с военной техники перекочевали транспортные оси, межосевые редукторы и элементы трансмиссии. Под капотом установлен 367-сильный дизель ЯМЗ-653.1. В паре с ним работает 9-ступенчатая механическая коробка ЯМЗ-1909.
На кого нацелился БАЗ
Линейка 6×6 уже включает самосвалы, седельные тягачи, бортовые грузовики и специализированную технику. Среди новинок — тяжёлый самосвал S32A51 полной массой 36 тонн и вахтовый автобус на 24 места.
При этом на заводе подчёркивают: БАЗ не собирается напрямую конкурировать с КамАЗом или Уралом. Предприятие делает ставку на нишу премиальных внедорожных грузовиков, которая фактически опустела после ухода западных брендов.
Речь идёт о Mercedes, Volvo, Scania, MAN, DAF, Iveco и Renault Trucks. Именно эту «большую семёрку» теперь пытаются заменить российскими машинами.
«Русская Tatra»?
Наиболее близким идеологическим аналогом глава завода назвал чешскую Tatra. Сравнение выглядит неслучайным: обе концепции делают ставку на высокую проходимость, усиленную трансмиссию и работу в тяжёлых условиях.
Интересно, что инженеры продолжают активно дорабатывать машины. По итогам эксплуатационных испытаний в конструкцию первых БАЗ уже внесли 1340 изменений.
Корректировки затронули подвеску, трансмиссию и отдельные элементы шасси. На заводе прямо признают: проект всё ещё проходит стадию жёсткой обкатки.
Тем не менее сам факт запуска полного цикла производства показывает, что российский рынок тяжёлых грузовиков стремительно меняется. И пустующие ниши после ухода европейских гигантов начинают занимать отечественные проекты.
Ранее издание «ВЕСТИ ПЛАНЕТЫ» писало, что российская промышленность испытывает серьезные трудности. Кризис накрыл предприятия самых различных отраслей.
О том, как петербургские бактерии захватывают Китай, обойдя европейскую фарму, читайте здесь.
Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»
Оперативные новости в вашем мобильном: «ПЕТЕРБУРГСКАЯ ПРЕССА» в ВК / ДЗЕН