Задача «убить Boeing» стоит официально: в РФ заявили об амбициях МС-21 и SJ-100
Россия фактически объявила новую авиационную гонку: новейшие лайнеры МС-21 и SJ-100 должны не просто заменить западные самолёты внутри страны, но и выйти на мировой рынок, где десятилетиями доминируют Boeing и Embraer.
С таким заявлением выступил глава Минтранса Андрей Никитин. По его словам, ключевая задача — сделать российские самолёты конкурентоспособными не только на внутреннем рынке, но и за его пределами.
Курс на экспорт: без него не выжить
Речь идёт уже не об импортозамещении, а о полноценной попытке вернуться в глобальную авиационную индустрию.
«Если мы хотим иметь такое производство, то это априори должно быть интересно не только нам, но и другим странам», — подчеркнул Никитин.
По сути, власти признают: без внешнего спроса авиапром не сможет развиваться. Именно поэтому МС-21 и SJ-100 сразу рассматриваются как экспортные продукты.
Цена амбиций: первые самолёты будут дороже
Минтранс не скрывает: на старте новые лайнеры окажутся дороже зарубежных аналогов.
Причина — этап развёртывания производства, отсутствие массовости и необходимость доводки технологий. Однако ставка делается на будущее снижение стоимости.
Фактически Россия идёт по классическому сценарию: сначала инвестиции и потери, затем — попытка захвата рынка.
Возвращение к советскому масштабу
Никитин напомнил, что в советское время отечественные самолёты активно использовались по всему миру. Сегодня задача — повторить этот результат, но в гораздо более сложных условиях.
Современный рынок поделен, конкуренция жёстче, а требования к технике и сервису значительно выше.
МС-21 против Boeing: пока не всё в пользу России
Аналитики YouTube-канала Luxe Fleet сравнили МС-21-310 с Boeing 737 MAX и пришли к сдержанным выводам.
По их оценке, российский самолёт уже сейчас выглядит логичным решением для внутренних перевозчиков. Однако на глобальном рынке Boeing остаётся более универсальным продуктом.
Это означает, что ключевая борьба ещё впереди — и она будет идти не только за характеристики, но и за доверие авиакомпаний.
«Убить Boeing» — цель или стратегия?
Заявления звучат максимально амбициозно. Россия фактически ставит перед собой задачу отвоевать долю рынка у мировых лидеров авиации.
Однако для этого потребуется не только довести самолёты до конкурентного уровня, но и создать сервисную инфраструктуру, логистику и международную репутацию.
Одно ясно: борьба за небо только начинается, и МС-21 с SJ-100 становятся ключевыми инструментами этой стратегии.
Ранее «ГОЛОС РЕГИОНОВ» сообщил, что отечественные лайнеры уже превзошли зарубежные в важных компонентах.
О скандале с участием производителя двигателей ПД-14 для МС-21, читайте здесь.
Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»
Оперативные новости в вашем мобильном: телеграм-канал «ПЕТЕРБУРГСКАЯ ПРЕССА»