Российский МС-21 готов изменить авиацию: финальный этап успешно завершён

Российский лайнер МС-21 успешно завершил скоростные рулёжные испытания. Проверены двигатели, шасси и тормоза. Теперь самолёт готовится к своему первому полёту.

Первый серийный российский пассажирский лайнер МС-21 преодолел ещё один важный этап подготовки. На Иркутском авиационном заводе успешно завершились скоростные рулёжные испытания. Теперь самолёт стал ещё ближе к первому взлёту. Между тем кадры испытаний уже появились в Сети и привлекли большое внимание.

Последняя проверка перед первым взлётом

На площадке Иркутского авиационного завода компании «Яковлев» специалисты провели скоростные рулёжные испытания первого серийного МС-21. Этот этап считается одной из последних проверок перед первым полётом.

Во время испытаний инженеры проверили силовую установку. Кроме того, они протестировали бортовое радиоэлектронное оборудование. Также специалисты оценили работу системы кондиционирования, управления передней стойкой шасси и тормозной системы.

Кроме того, самолёт выполнил скоростные пробежки по взлётно-посадочной полосе. Благодаря этому инженеры смогли оценить устойчивость машины. При этом они проверили управляемость и взаимодействие всех систем в условиях, максимально приближенных к началу взлёта.

Почему этот этап настолько важен

Скоростные рулёжные испытания являются обязательной частью заводской программы. Именно они позволяют убедиться, что самолёт полностью готов к первому подъёму в воздух.

Кроме того, специалисты получают данные о поведении лайнера на больших скоростях. Таким образом подтверждается стабильная работа всех основных систем. После этого программа испытаний переходит к следующему этапу.

Что представляет собой МС-21

МС-21 — российский среднемагистральный пассажирский самолёт нового поколения. Он рассчитан на перевозку до 211 пассажиров. При этом серийные машины строятся с максимальным использованием российских комплектующих. В частности, они оснащаются отечественными двигателями ПД-14.

В перспективе новый лайнер должен заменить наиболее распространённые Boeing 737 и Airbus A320. Именно эти самолёты многие годы составляли основу парка российских авиакомпаний.

Максимальная дальность полёта версии МС-21-300 достигает примерно 3830 километров. Кроме того, Объединённая авиастроительная корпорация готовит укороченную модификацию. Её дальность составит около 5000 километров. Благодаря этому самолёт сможет обслуживать большинство внутренних и часть международных маршрутов.

Как создавался российский лайнер

Проект МС-21 стартовал ещё в начале 2000-х годов. Уже в 2003 году корпорация «Иркут» выиграла конкурс на создание нового самолёта вместимостью от 150 до 210 пассажиров.

Изначально программа была международной. Тогда предполагалось использование американских двигателей Pratt & Whitney. Кроме того, в проекте участвовали французские и американские компании.

Первый опытный самолёт представили в Иркутске летом 2016 года. Затем, в мае 2017 года, он успешно выполнил первый полёт.

Однако в 2022 году поставки зарубежных компонентов прекратились. Поэтому программу полностью перевели на российские технологии. Лайнер получил отечественные двигатели ПД-14. При этом первый полёт с ними состоялся ещё в декабре 2020 года. Сам двигатель был сертифицирован в 2018 году. Он стал первым полностью новым российским двигателем большой тяги после распада СССР.

Чем МС-21 отличается от конкурентов

Одной из главных особенностей самолёта стало композитное крыло большого удлинения. Доля композитных материалов превышает 30%. Благодаря этому удалось улучшить аэродинамику и снизить расход топлива.

Кроме того, МС-21 получил самый широкий салон среди современных узкофюзеляжных самолётов своего класса. Поэтому пассажиры получают больше личного пространства. Также увеличены проход между креслами и объём багажных полок.

Крейсерская скорость лайнера достигает 870 километров в час. При этом двигатели ПД-14 отличаются более экономичным расходом топлива и улучшенными экологическими характеристиками.

Ещё одной особенностью стало давление в салоне. Оно соответствует высоте около 1800 метров. Поэтому пассажиры легче переносят перелёт. Кроме того, увеличенные иллюминаторы делают салон более светлым и просторным.

До первого полёта остаётся совсем немного

Таким образом, скоростные рулёжные испытания завершились успешно. Это стало важной вехой в программе создания первого серийного МС-21. Теперь самолёту предстоит выполнить первый полёт. После этого испытания продолжатся. В итоге лайнер сможет приблизиться к началу серийной эксплуатации.

Ранее издание «РЕГИОН ОНЛАЙН» раскрыло, почему на самом деле отечественный лайнер подвергается столь суровым испытаниям.

О том, что вскрылась одна из самых главных проблем МС-21, читайте здесь.

Фото: нейросеть по запросу редакции медиахолдинга «Голос Регионов»

Оперативные новости в вашем мобильном: «ПЕТЕРБУРГСКАЯ ПРЕССА» в ВК / ДЗЕН